Von Autos kennt man es: Genießer sind "oben ohne" unterwegs. Besonders bei Oldtimern sind sommerliche Ausfahrten ohne Verdeck beliebt. Doch was bei Autos funktioniert, funktioniert auch bei Segelflugzeugen.
So dachte es sich Oldtimer-Fan Martin Wallmer und begann zu planen. Diesen Sommer war es schließlich soweit: unser Oldtimer-Segler "Ka8" kann nun als Cabrio in die Luft gehen. Dem Piloten bietet sich ein intensives und einmaliges Flugerlebnis, das Gesicht im kühlen Luftstrom erinnert an die Anfangstage des Segelflugs.
Doch bis dahin war es ein weiter Weg. Bereits vor ein paar Jahren konnte Martin den Stahlrohrrahmen von einem befreundeten Segelflieger für ein paar Euro erwerben. Das Projekt drohte aber schon daran zu scheitern, dass nirgends ein Haubenverschlusshebel zu bekommen war. Mit viel Überzeugungsarbeit erklärte sich schließlich ein fränkischer Fachbetrieb dazu bereit, das unverzichtbare Teil herzustellen. Dort wurde anschließend der Rohling mit Trennscheibe und Schweissgerät so bearbeitet, dass er zuverlässig zu verschließen war. Es wurde jedoch schnell klar, dass die Rahmen nicht zum Flugzeugrumpf passte. Neben erneuten Schweißarbeiten verbrachte Martin über den Winter viele Stunden damit, den Rohling anhand von lamellierten Kiefernleisten an die Form des Rumpfs anzupassen und mit Sperrholz zu beplanken, gefolgt von Spachtel-, Schleif-, Lackierarbeiten und dem Einbau eines Windschotts im Flugzeugrumpf.
Im Sommer konnte schließlich der Erstflug erfolgen. Aus der Begeisterung unter den Piloten wurde schnell ein eigener Wettbewerb in's Leben gerufen: mit dem "Coppa Cabrio" wird der Pilot geehrt, der mit dem Cabrio die größte, zuvor deklarierte Strecke fliegt. Zum Ende der Saison liegt Rainer Meng mit 82 Kilometern auf dem ersten Rang. Doch die Gedanken sind bereits in der nächsten Cabrio-Saison.

Gleich zwei Flugzeuge auf neusten technischen Standard konnten die Reinheimer Segelflieger am Wochenende unter die Lupe nehmen. Neben der einsitzigen LS8 e Neo von DG Flugzeugbau konnte die ASG 32 EL des hessischen Herstellers Alexander Schleicher bezüglich ihrer Flugeigenschaften und Handling am Boden von den Piloten ausgiebig getestet werden. Die Geschäftsführer Ulrich Kremer und Holger Back beantworteten geduldig die viele Fragen der Mitglieder.
Anlass der Testflüge ist die Frage, wie der Flugzeugpark des Vereins in der Zukunft aussehen kann und welche Möglichkeiten der Flugzeugmarkt bietet.
Beide Flugzeuge sind mit einem Elektromotor als Heimkehrhilfe ausgestattet. Elektrische Motorisierung spielt auch bei Segelflugzeugen eine immer größere Rolle. Bislang wurden stets Verbrennungsmotoren verwendet, um per Motorkraft zum Flugplatz zurückkehren zu können, falls der Pilot keinen Aufwind mehr erreicht. Elektrische Antriebe haben gegenüber Verbrennungsmotoren den Vorteil, dass Bedienungsfehler fast ausgeschlossen sind. Dadurch entlasten sie den Piloten in niedriger Flughöhe. Neben mehr Sicherheit stellen elektrische Antriebe natürlich auch einen Beitrag zur Emissionsreduktion dar.
Ein Dankeschön gilt den Unternehmen DG Flugzeugbau GmbH und Alexander Schleicher für die unkomplizierte Unterstützung an diesen Tag.

Jonas erfliegt den 2. Platz beim Ziellandewettbewerb. Mit zwei hervorragenden Landungen erzielte er das beste Ergebnis der elf Reinheimer Teilnehmer. Den Sieg sicherte sich Dirk Breitenbach aus Vielbrunn, auch die Mannschaftswertung konnten die Lokalmatadoren für sich entscheiden. Der dieses Jahr beim Flugsportclub Mümlingtal ausgetragene "Opa-Wolf"-Pokal kürt den Piloten, der es am schafft, das Segelflugzeug so nah wie möglich an einem festgelegten Punkt zu landen. Über 50 Piloten aus den umliegenden Segelflugvereinen Zellhausen, Obernau, Reinheim, Walldürn und Bensheim nahmen teil. Während des Wettbewerbs müssen die Piloten über den Tag verteilt in mehreren Durchgängen mit wechselnden Windverhältnissen zurechtkommen und ihren Landeanflug vorausschauend anlegen. Jeder Meter Abweichung vom Zielpunkt wird mit Punktabzug geahndet.
Der freundschaftlich ausgetragene Wettkampf hat einen durchaus ernsten Hintergrund: Findet ein Segelflieger nicht mehr die zum Weiterflug notwendigen Aufwinde und befindet er sich weit genug von Flugplätzen entfernt, muss er sich eine geeignete Landemöglichkeit in der näheren Umgebung suchen. Da die Äcker und Wiesen meist kleiner sind als die üblichen Flugplätze, muss der Pilot sein Flugzeug so gut beherrschen, dass er das Flugzeug auf der kleinen Landefläche sicher zu Boden bringt.

Bei seiner ersten Teilnahme an einem fliegerischen Wettbewerb gelang Leo direkt die Qualifikation zum Landesentscheid im Präzisionsfliegen der Jugendlichen. Beim Regionalentscheid in Bensheim erzielte er Rang 13 und qualifizierte sich damit für den Vergleich der Besten des Landes.
Mit dem 28. Platz beim Landesentscheid beim Aero-Club Heppenheim Kreis Bergstraße e.V. ist der 16-jährige zwar nicht ganz zufrieden, aber um viele Eindrücke und Erkenntnisse reicher: "Platzrundeneinteilung und Rollübungen waren gut, aber ich hatte beim Seitengleitflug und der hochgezogenen Fahrtkurve etwas Probleme."
Begleitet wurde Leo, der seine Segelflugausbildung noch nicht abgeschlossen hat, bei beiden Wettkämpfen von Fluglehrerin Niki.
Den ersten Platz erzielte Simon Koch vom FSC Mümlingtal, der nun gemeinsam mit seinen Podiumskollegen die hessische Jugend beim Bundesentscheid im thüringischen Laucha vertritt.
Beim seit vielen Jahren stattfindenden Jugendvergleichsfliegen müssen Flugschüler unter den Augen einer Jury zeigen, dass sie das Segelflugzeug präzise steuern und wichtige Flugmanöver, wie das Einfliegen in einen Aufwind oder eine Ziellandung sicher beherrschen. Der spielerische Wettstreit trägt so zu sicherem Fliegen bei.

Leo (links) und Ann-Kathrin (rechts) nahmen beim Vorentscheid mit dem vereinseigenen Oldtimer "Ka8" teil.